北京新能源汽车摇号盘点:公车改革或致单位申请大幅下滑

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大智慧 阿斯达克通讯社8月25日讯,北京市小客车指标调控管理办公室近期发布2014年第4期小客车指标申请审核结果的通告,通告显示,北京市第四期示范应用新能源小客车指标中,个人有效申请有1734个,单位有效申请有795个,均小于各自的本期配置数量,无需参

  大智慧阿斯达克通讯社8月25日讯,北京市小客车指标调控管理办公室近期发布2014年第4期小客车指标申请审核结果的通告,通告显示,北京市第四期示范应用新能源小客车指标中,个人有效申请有1734个,单位有效申请有795个,均小于各自的本期配置数量,无需参加摇号,将直接配置。

  由于在第三期的新能源小客车指标配置中,个人和单位有效申请均小于指标配额,分别剩余146个和468个,将纳入第四期新能源小客车指标配置中。因而,第四期个人和单位的新能源小客车指标配置数量分别为1812个和2134个。第四期配置结束后,将有78个个人申请和1339个单位申请纳入第五期的新能源小客车指标的配置中。

  大智慧通讯社根据北京市前4期新能源小客车指标的申请和配置情况,制表如下。

  

北京新能源汽车摇号盘点:公车改革或致单位申请大幅下滑

  **前四期新能源小客车配置盘点:公车改革或导致单位申请大幅下滑**

  截止目前,北京市小客车指标调控管理办公室已经累计开放新能源小客车指标13328个,其中个人指标和单位指标各占一半;累计收到个人有效申请6744个,单位有效申请6890个,总体仍小于各自的指标配额。

  从摇号情况来看,新能源小客车个人申请仅在第二期超过配置数量,参加摇号,剩余三期均直接配置;单位申请在第一期和第二期参与摇号,第三期和第四期中直接配置。

  在北京市新能源小客车配置中,单位申请的急剧下滑引人关注。在第一期的新能源小客车摇号中,单位申请数量达到2537个,随后逐次下滑,到第四期的配置中,单位有效申请仅为795个,较第一期大幅下滑。

  有分析师向大智慧通讯社表示,新能源小客车单位申请的急剧下滑,一方面由于前两期申请数量较多,相当一部分单位已经购置了新能源小客车;另一方面,国家出台的有关公车改革的方案,限制政府等公务机构公车购置的数量,对新能源小客车的申请产生了一定限制。

  全国乘用车市场信息联席会副秘书长崔东树此前表示,随着公车改革的推进,政府支持新能源车的力度将出现缩水。随着政府换车的速度的减慢,新能源车的公务购买力将大幅降低。

  根据北京市规划,2014年示范应用新能源小客车指标2万个。其中,个人指标占年度指标50%,为10000个。按照整数平均分配原则,前五期每期为1666个,其余1670个指标在第六期分配;单位指标占年度指标50%,为10000个,每期指标分配数量与个人指标分配相同。

  **上半年北京电动汽车指标利用率仅3.5%,插电式混动汽车料将获准进京**

  参加新能源小客车摇号的单位和个人已经较为有限,但指标实际利用情况更加不容乐观。据北京晚报此前报道,北京上半年上牌的电动汽车仅300余辆,新能源汽车指标利用率仅为3.5%。

  北汽集团新能源汽车销售人士向大智慧通讯社表示,2014年北京新能源汽车的单独摇号中,很多市民在中签之后未必形成真实的新能源汽车购买。很多市民在参与新能源汽车摇号时带有赌气心理,部分市民在中签新能源汽车指标后,并未做好购买新能源汽车的准备,只能等待号牌指标过期。

  目前,根据《北京市示范应用新能源小客车管理办法》,只有纳入北京市地方目录的小型、微型纯电驱动载客汽车,包括纯电动汽车及燃料电池汽车,才可以享受北京市地方补贴和单独摇号政策,插电式混合动力汽车被排除在外。

  中国汽车工业协会秘书长董扬多次建议,北京不应拒绝推广插电式混合动力汽车,认为插电式混合动力汽车可以缓解纯电动汽车在推广过程中基础设施和车之间的矛盾。

  北京市科委知情人士表示,北京正在研究插电式混合动力汽车的准入政策,未来北京市新能源汽车准入政策有望与部委保持一致。

  多位汽车业内人士表示,北京市若放开插电式混合动力汽车的准入,未来新能源汽车销量将得到相当程度的释放。

  目前,江淮汽车(600418.SH)、北汽股份、比亚迪(002594.SZ)、长安汽车(000625.SZ)、华晨宝马[微博]五家车企入选了北京市示范应用新能源小客车生产企业目录。北汽E150EV、北汽绅宝EV、比亚迪E6、比亚迪腾势、江淮和悦iEV、华晨宝马之诺、上汽集团E50等7款纯电动汽车入选北京市新能源汽车目录。

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